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Kubuato于2019年从Toro Rosso F1回归,“我试图在一年内改善心理方面”

时间:2018-10-19 12:05

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


虽然丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特是你不知道的情况是,是否有可能重返F1,1年花费为副歌似乎已经成为重建自己的精神状态,有机会来恢复的态度。


北京赛车pk10-Kubuato于2019年从Toro Rosso F1回归,“我试图在一年内改善心理方面”

 

 促进和充满希望的,是Kubiato花了好几年的不稳定,如红牛随后痛苦的降级,从红牛二队2017年的美国大奖赛后释放。24岁的Kuviat于2018年被任命为法拉利,并与马拉内罗一起进行模拟器工作。

 

 然而,从各种情况来看,他再次受到红牛的欢迎,并将重返青少年队的Toro Rosso。

 

 丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特,这表明新的提高,接受了他的第三次机会在F1,现在你得到的感觉“强,你是坚决准备好了”。

 

“要回来,我不能意味着我很高兴,但永远是满意的。我必须承认,许多工作在等待。今年我一直努力工作,”他说的是。

 

“心理健康是非常重要的,这正是我今年所关注的,即使我不确定我是否可以回来,直到最近。”

 

“当我听说回归时,我确信这将是一件美妙的事情,”他补充道。

 

 Toro Rosso的球队代表Franz Tost认为Kubiato不得不离开F1并且他变得更多并成为更好的车手。

 

“我一定会在一起的丹尼尔和索契,既是一个伟大的晚餐。他很轻松,比去年同期震感较为平静。丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特有望发挥竞争优势有,“托斯特说。

 

 

 

这是一个很有价值的驾驶舱,你看不到它。现代F1踏板的详细解释

 

 

近年来有很多场合,例如F1机器的驾驶舱内部,也可以窥视驾驶员的脚。即使在赛道外展示的展示车中,它也大多被展示车的零件所取代,因此在驾驶舱内看到真实零件是极为罕见的。但.............

 

 巧合的是,我看到了法拉利SF 71 H的踏板系统。正如你在这张照片中看到的,没有一个单独的秘密,但它是一个非常通用的系统,但它是了解当前F1踏板系统的好机会。

 

 图为前面的油门踏板(1)和制动踏板(5)。换句话说,它是从正面方向,踏板背面的图片。碳刹车踏板是隐藏的金属轮力(加固)。踏板的制造与驾驶员脚的尺寸相匹配,踏板周围有滑动止动导向装置,以防止踏板滑脱(10)

 

油门踏板通过电线驱动成为控制。作为用于将踏板的位置线性地传递到节流机构的位置传感器,可以理解的是,附接有电位计。(2)是轴,(4)是信号转换器的电位器主体。并且(3)是复位弹簧。此弹簧速率变化控制驾驶员油门踏板的触感。

 

 制动踏板(5)安装在踏板安装块(9)上,使踏板,的支点上,右和左有两个右和左推杆的向螺栓通过安装(6)(7)每个尖端的(8)独立地连接到前制动器和后制动器的主缸。

 

 尽管未在该图中示出,但左右主缸是在隔板侧上的浮动支架(由杆和框架固定)。因此,它安装在“Yayajirobe”型轴上的支点的左侧和右侧,并且通过从支点改变左右长度来调节前后制动压力分布。

 

 至于附录,动力转向齿条(11)和连接到小齿轮的转向轴(12)在后部可见。因为当前的F1踏板没有离合器踏板,所以全部是2个踏板。离合器操作将通过安装在方向盘后面的桨叶以电子方式完成。模拟似乎早已成为一个长篇故事。

 

 

 

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