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赛车轮胎时间表:从雨林到赛道

时间:2018-11-28 11:17

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北京赛车pk10:泰国的树木种植园和Brands Hatch的周边地区有什么共同之处?

 

红尾热带鸟?你不会发现很多那些沿着Clearways飘飘然。看台?不确定民众是否有耐心观察树木的生长。汉堡面包车?不,答案是橡胶。大量的天然橡胶。

 

不可否认,泰国森林中的橡胶是一种渗出“受伤”树干的液体,而在Brands Hatch,它是构成防撞栏的“磨损”赛车轮胎的主要材料。但是这两种橡胶在同一工艺的开始和结束时仍然存在:轮胎生产。

 

制作将在轨道上使用的橡胶需要与最终在我们的公路车上的橡胶不同的过程。例如,参加32英国房车锦标赛参赛的18英寸轮胎。他们使用的是完全手工种植,采购和制造的材料,这种工艺几乎与道路轮胎制造商使用的工艺完全相反。公路轮胎使用更高水平的人造二氧化硅,并通过更自动化的方法生产。

 

“我们在赛车轮胎中使用天然橡胶,因为它具有更高的拉伸比,因此它更耐撕裂,”邓禄普赛车轮胎工程师Stefan Nasello说。 “二氧化硅在公路轮胎方面具有优势,但在赛车方面,我们需要最强大的材料,因为车队习惯于将事情推向极限。”

 

Nasello在Dunlop的主要赛车轮胎生产工厂工作,该工厂位于德国哈瑙的轮胎公司工厂,该工厂最近庆祝其125周年的工作。如今,工厂专注于高性能轮胎生产,仅为保时捷911 GT3 RS等最快的超级跑车制造靴子,并为Dunlop的赛车活动制造靴子,其中包括自2003年以来为整个BTCC网格提供轮胎。

 

“我们还为世界耐力锦标赛的LMP2和GTE课程以及德国VLN耐力系列的团队提供轮胎,”Nasello说。 “在这些情况下,与其他轮胎品牌竞争激烈,因此我们总是在努力工作。”

 

这就是使哈瑙赛车轮胎工厂的37名操作员采用轮胎生产过程至关重要的原因。制造过程中的一个小错误,一毫米的错位材料,结果可能不会显露自己,直到一辆赛车在两周后遭遇中期爆发。这不是邓禄普或任何赛车轮胎制造商想要忍受的事情。

 

“赛车轮胎实际上是用较少的部件制造的,但它们必须处理更多,更高的载荷,因此我们的操作员都经过严格培训,”Nasello解释说,他向我们展示了工厂“这是一项非常详细的工作,但我们生产的产品约为150每天轮胎,都是手工制作。“

 

每个赛车轮胎有18个零件,而公路轮胎有22个零件,因为每个零件都专注于一项工作:提供抓地力。另一方面,公路轮胎必须在更广泛的条件下工作,同时作为汽车悬架的一部分,并且近来越来越多地提供低滚动阻力。

 

然而,这是一个赛车轮胎制造商的工作 - 而不是公路轮胎制造机 - 是最令人印象深刻的。看着一个人在行动有点像观察一个定制的裁缝展示他们的工艺。他们站在他们的工作站前,切割和折叠橡胶,与Savile Row缝纫机一样坚定。每个人都可以卷起这种材料,这些材料是由位于泰国,马来西亚和印度尼西亚的合同橡胶树种植者提供给Dunlop的,其速度只需15分钟即可创建赛车轮胎的内部屠体。这种橡胶胎体一旦安装到车轮上就不可见,但是它的性能至关重要,因为它确保轮胎可以承受相当大的载荷,例如在Thruxton等磨料循环中以平均单圈速度115mph运行20分钟的比赛。

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